9호선 고속터미널역은 서울 지하철 건설 역사상 손꼽히는 난공사 구간으로 알려져 있으며, 이 역을 건설하는 데 **TRcM (Tubular Roof Construction Method)**과 CAM (Cellular Arch Method) 공법이 세계 최초로 복합 적용되었습니다. 이 두 공법의 조합은 3호선 노선 하부와 지하상가 등 복잡한 도심 지하 환경에서 최소한의 지반 변위로 대단면 지하철 역사를 구축하기 위한 혁신적인 해결책이었습니다. 9호선 고속터미널역의 난공사 배경 9호선 고속터미널역(913공구) 구간은 다음과 같은 복합적인 이유로 난공사로 분류되었습니다.기존 지하 구조물과의 근접성: 이미 운행 중인 3호선 및 7호선 환승 구간이며, 특히 9호선 승강장이 3호선 바닥 구조물과 불과 15cm밖에 떨..

당정, 전국민 대상 유지하되 재정 고려해 ‘차등지급’ 검토 중 입니다. 정부가 20조원 규모의 2차 추가경정예산안 편성을 앞두고 전 국민 민생회복지원금을 소득 수준별로 10만원부터 많게는 50만원까지 차등 지원하는 방안을 유력하게 검토 중인 것으로 알려졌습니다. 전 국민 지원에 대한 이재명 대통령의 의지와 재정 건전성 악화에 대한 정부 일각의 우려와 야당의 비판을 의식한 절충안인 듯 싶습니다. 16일 정부와 더불어민주당, 대통령실 취재 내용을 종합해보면, 정부는 최근 소득 수준별 차등 지원에 무게를 두고 전 국민 민생회복지원금 지급안을 대통령실에 보고했습니다.모든 국민에게 25만원을 지급하는 것을 원칙으로 하되, 소득 상위 10%에게는 15만원 적은 10만원을, 취약계층에는 15만~25만원 더 많은 ..

김찬삼 선생님은 가난했던 1950~60년대, 오히려 그 환경을 뚫고 세계로 눈을 돌린 용기 있는 여행가였으며, 한국 여행문화의 아버지로 깊이 존경받고 있습니다. 처음 TV 에서 봤을때, 어떤 마음으로 그 시대 그런 생각을 하고 생각으로 멈추지 않고 실행을 했는지 늘 궁굼증과 부러움 그리고 미래의 나는 어떨까라는 미지에 대한 근거없는 기대심,,,온갖 감정들이 휘저었던 그 시절 ,,,나는 하염없이 김찬삼 선생님의 여행 백과 사전을 보고 마구 가슴이 뛰었습니다. 김찬삼의 세계여행 : 개요와 업적김찬삼(1926~2003)은 대한민국을 대표하는 1세대 세계여행가이자 지리학자, 대학교수로, 한국 해외여행의 개척자라 불립니다. 1958년부터 세계여행을 시작해 세 차례의 세계일주, 20여 차례의 테마여행, 160..

김홍도와 신윤복 : 조선 후기 풍속화의 쌍벽 생애와 활동 배경김홍도: 도화서의 대표 화원으로, 정조의 총애를 받으며 궁중화와 다양한 장르의 그림을 그렸습니다. 그의 작품은 서민의 일상과 노동을 중심으로 한 풍속화가 주를 이룹니다.신윤복: 화원 가문 출신으로 도화서에서 활동했으나, 속화(俗畵)를 그렸다는 이유로 도화서를 떠난 것으로 알려져 있습니다. 그의 작품은 상류층의 유흥과 남녀 간의 애정 행각 등 당시 사회의 이면을 섬세하게 묘사합니다. 시대적 배경과 공통점김홍도(단원, 1745~1806?)와 신윤복(혜원, 1758~?)은 영·정조 시대 정치적 안정, 실학의 대두, 상업·서민 경제의 성장 등 사회 변화 속에서 활동한 조선 후기 대표 풍속화가입니다.두 사람 모두 도화서(조선 왕실 화원) 출신으로,..

한탄강 유네스코 세계지질공원에 속한 대표적인 폭포들인 직탕폭포, 삼부연폭포, 비둘기낭 폭포, 재인폭포를 레벨업 팀원들과 141km 라이딩을 했습니다. 이 즐겁고 즐거웠던 폭포 투어 라이딩에 대해 자세히 알려드리겠습니다. 이 폭포들은 각기 다른 독특한 지질학적 특징과 매력을 지니고 있으며, 일부는 문화적 의미도 함께 품고 있습니다. 이번 투어를 통해 진짜 예쁘게 조성된 우리나라 도로가 아름다워 감탄하며 라이딩 했습니다~~^^ 직탕폭포 가기전에 갑자기 비가 오는 바람에 1시간 카페에 강제 감금 후 선선한 날씨로 라이딩 시작합니다~~^^1. 직탕 폭포 (철원)위치: 강원도 철원군 동송읍 직탕길 86 (한탄강 중류)특징:한국의 나이아가라: 폭포의 높이는 약 3~5m로 낮지만, 너비가 약 50~80m에 달하는 ..

우리나라 이동 규모에 비해 달랑 2개 밖에 없던 항공이 그나마 하나로 통합되니 대한항공과 아시아나항공의 합병은 한국 항공 산업에 큰 변화를 가져올 것으로 예상되며, 다양한 장점과 단점이 존재합니다. 장점:글로벌 경쟁력 강화 및 초대형 항공사 탄생:합병 시 세계 7위 규모의 초대형 항공사로 도약하여 글로벌 시장에서의 경쟁력이 크게 강화될 것으로 기대됩니다. (PwC)기재 규모가 220대가 넘는 메가 캐리어 탄생으로 공급 능력 확대 및 노선 및 서비스 확대를 통해 고객에게 더 많은 선택지를 제공할 수 있습니다. (PwC)항공사 얼라이언스 내에서의 위상 제고 및 공동운항에 유리하여 수익 창출 능력이 개선될 것으로 예상됩니다. (PwC)유류 도입 원가, 공항 사용료, 기재 리스비 등에 대한 협상력이 올라가 비..